Produzione automobilistica cinese e vendite in calo a luglio a causa della riduzione degli acquisti durante la pausa estiva

Mar 05, 2024

Le case automobilistiche cinesi hanno prodotto 2,40 milioni di unità a luglio, in calo del 6,2% rispetto a giugno e del 2,2% rispetto a luglio 2022. Le vendite sono diminuite del 9% mese su mese e dell'1,4% su base annua a 2,39 milioni di unità, secondo i dati CAAM rilasciato il 10 agosto.

CAAM ha affermato che mentre luglio è tradizionalmente la bassa stagione nel mercato automobilistico, con una domanda relativamente debole e un rallentamento del ritmo di produzione e vendita, nel luglio 2022 la produzione e le vendite hanno mostrato una crescita elevata grazie all’introduzione da parte della Cina di politiche per stimolare i consumi.

Nei primi sette mesi del 2023, la produzione automobilistica cinese è aumentata del 7,4% su base annua a 15,65 milioni di unità, mentre le vendite sono aumentate del 7,9% nello stesso confronto a 15,63 milioni di unità.

Per quanto riguarda il settore dei veicoli elettrici (EV), la Cina ha prodotto 805.000 veicoli elettrici nel luglio 2023, in aumento del 2,7% su base mensile e del 30,6% su base annua. Le vendite di veicoli elettrici nel mese di luglio sono state pari a 780.000 unità, in calo del 3,2% su base mensile, ma in aumento del 31,6% su base annua.

La valutazione settimanale del prezzo di Fastmarkets per l'acciaio CRC, nazionale, ex-WHS Cina orientale è stata di 4.610-4.650 (637-643 dollari) yuan per tonnellata venerdì 11 agosto, in calo rispetto ai 4.620-4.650 yuan per tonnellata della settimana precedente, che era il valore più alto. livello da metà aprile – e in aumento da 4.500-4.530 yuan per tonnellata il 14 luglio.

I prezzi spot dei CRC hanno mantenuto i loro guadagni nonostante il recente calo dei prezzi dei futures sull’acciaio, probabilmente a causa della pressione sulle scorte “non forte”, ha detto a Fastmarkets un analista del settore nella Cina orientale.

Secondo i dati della China Iron & Steel Association, alla fine di luglio le scorte CRC detenute dai commercianti in 21 principali città cinesi ammontavano a 1,25 milioni di tonnellate, in calo di 40.000 tonnellate, ovvero del 3,1%, rispetto a luglio 2022.

Diversi trader hanno affermato che la domanda di CRC è rimasta contenuta negli ultimi tempi sulla scia del recente calo dei prezzi dei futures sull'acciaio, con l'attenzione del mercato che si è spostata nuovamente sulla domanda contenuta in mezzo alla pausa stagionale in corso, alla mancanza di misure di stimolo e alla speculazione sui limiti della produzione, l'Est Lo ha affermato un analista del settore con sede in Cina.

Ma i principali produttori siderurgici cinesi, tra cui Baoshan Iron & Steel (Baosteel), la scorsa settimana hanno aumentato i prezzi dei CRC per il secondo mese consecutivo in previsione di una ripresa della domanda durante l’alta stagione, quando si prevede l’introduzione di una serie di misure di stimolo.

Baosteel ha dichiarato il 10 agosto che aumenterà i prezzi base CRC di 150 yuan per tonnellata mese su mese per le prenotazioni nazionali di settembre, dopo un aumento di 100 yuan per tonnellata per agosto.

Il mercato interno cinese delle leghe di lingotti di alluminio ADC12 ha continuato ad essere tranquillo durante la pausa estiva.

La valutazione settimanale del prezzo di Fastmarkets per la lega di alluminio ADC12, exw dp Cina, è rimasta invariata a 18.500-18.700 yuan ($ 2.558,83-2.586,49) per tonnellata mercoledì 9 agosto. Il prezzo dell'ADC12 era di 17.800-18.100 yuan per tonnellata all'inizio di luglio.

L'aumento dei prezzi nell'ultimo mese è stato guidato principalmente dall'aumento dei prezzi dell'alluminio piuttosto che dalla domanda a valle, hanno detto le fonti.

“Il rialzo e il ribasso dei prezzi dell’ADC 12 solitamente seguono le variazioni dei prezzi dell’alluminio. Inoltre, anche l’annoso problema delle scarse forniture di rottami di alluminio in Cina ha dato un certo sostegno ai prezzi delle leghe”, ha affermato un fornitore di ADC12. "Per quanto riguarda la domanda a valle, non ho notato alcun miglioramento evidente."

Un secondo fornitore di ADC12 ha dichiarato: “Sebbene la domanda da parte del settore dei veicoli a nuova energia (NEV) sia leggermente aumentata, la domanda complessiva da parte dell’industria [automobilistica] rimane debole.

"Il mercato spot è illiquido e i consumatori a valle mantengono le scorte a livelli bassi e sono cauti nell'acquisto di materie prime", ha aggiunto il fornitore.

Oltre alla debolezza del mercato interno cinese, fonti affermano che anche le esportazioni di leghe verso il Giappone sono rimaste lente, il che ha pesato anche sul mercato interno cinese.

"Dati i prezzi relativamente più alti, la lega cinese non può competere con i prodotti di altri paesi sul mercato giapponese", ha affermato un terzo fornitore. “Anche i compratori giapponesi sono stati lenti nell’acquistare le materie prime quest’anno”.